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发布时间:2020-01-15 02:33:48 阅读: 来源:玻璃杯厂家

不必期待“治堵良方”

假日期间的交通拥堵,是世界绝大多数城市的通病。面对高速路暴堵的既定事实,每个人可以做出出行或不出行的选择,却不必期待任何人给出的“治堵良方。

不出所料,五一小长假的第一天,北京周边公路如约暴堵。尽管昨天(5月1日)天气并不十分宜人,但终于有了难得假期的市民,还是冒着长时间堵在路上的风险,奋不顾身地投入到滚滚车流之中,以至于各条高速公路的出京方向,再次成为蔚为壮观的“停车场”。

照例而来的,是对堵车原因的各种分析,和对治堵之策的各种设想、建言。譬如有人分析称,长假期间的高速路免费政策,诱导了人们的出行选择,造成远超平日的拥堵。言下之意,取消免费或许是治堵之策;另外的人则分析,免费诱导拥堵只是表象,真正的原因是免费的好日子太少,才导致人们集中出行,如果全年免费,则人们无需集中在长假的几天里领取“免费午餐”。但也有人以经济学术语分析,认为长假出行已成刚性需求,因此对通行费价格并不敏感,长假期间无论免费与否,都不会直接影响高速路的拥堵状况。因此,治堵之策不能仅仅盯住通行费用,而是应从休假制度入手,减少乃至取消集中长假,代之以带薪休假制度,把目前高度集中出行的需求,转变为相对均衡的分布。

尽管每一种分析似乎都言之成理且有理有据,但一个浅显的道理是,如果针对同一事实的原因分析太过多元且相互矛盾,则每一种被分析出的原因都可能并非根本原因,而且事实上也并不存在真正的“根本原因”。而如果在分析过程中陷入对“原因的原因的原因”的追究,则追究出的所谓终极原因,则很可能只是逻辑的推论,在现实中并没有实现的可能。

譬如,按照一般经济学原理,长假期间的高速路免费政策,可能有诱导出行的作用,但这种诱导作用究竟几何,又在多大程度上增加了长假期间的交通拥堵,几乎无法通过数学分析得出结论。而由于交通政策牵涉甚广,也不可能通过取消某次长假免费的方式进行政策实验。比较可行的方式,或许是通过对某些特殊时段的观察,间接分析各种政策的作用和导致长假拥堵的原因。比如选取5月某个既非长假、亦不免费的周末,分析北京周边高速公路的拥堵情况,或许可以间接推出各种条件对交通拥堵的影响。而实际的情况是,在这样的周末,北京周边高速公路大多也会陷入相当程度的拥堵。或许由此可以推论,私家车的大面积普及,人们郊游踏青需求的提升,春日时节的风和日丽、鸟语花香,人为拼凑的小长假,高速路免费的人性化政策,都是促成清明、五一小长假拥堵的原因。如此众多的原因共同发生作用,也就很难找出哪个原因是起到核心作用的“根本原因”,于是也就并不存在可以一招改变拥堵现状的“治堵良方”。

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