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吉利沃尔沃大功告成

发布时间:2021-01-07 13:35:31 阅读: 来源:玻璃杯厂家

“刚才,我们在签约!”昨天下午5点19分,电话的另一头,吉利集团董事长助理宁述勇告诉记者。5点10分,记者头一次拨打他的电话,无人接听。后来才知道,那一次手机铃声,被签约完成后全场响起的掌声淹没了。

两天前,吉利并购沃尔沃项目的核心团队,踏上了前往伦敦的飞机。马不停蹄地完成了交割前的各种细节后,北京时间昨天下午,吉利董事长李书福和福特首席财务官路易斯·布斯(Lewis Booth)在最终协议上签了字,并购画上完美句点。

吉利集团公关总监杨学良表示,如果4个多月前签下并购协议算是成功了80%,那么昨天交割之后,吉利收购沃尔沃的整个项目,已经100%成功了。

吉利控股集团在2010年3月28日签署股权收购协议时宣布,同意以18亿美元的价格收购沃尔沃轿车公司,其中2亿美元以票据方式支付,其余以现金方式支付。

昨天,吉利为完成收购沃尔沃轿车公司开出了票据并支付了13亿美元现金,加上之前的2亿美元,吉利此次支付了15亿美元。“整个价格收购会超过15亿美元,不高于18亿美元。”吉利相关人士表示。此最终交易价格是根据收购协议针对养老金义务和运营资本等因素做出调整的结果。

昨天,全新的“吉利号”沃尔沃董事会也精彩亮相。大众汽车北美区首席执行官斯蒂芬·雅克布(Stefan Jacoby)加入沃尔沃轿车公司并接任总裁兼首席执行官一职。“我很荣幸能够加入这个极具发展潜力的著名公司。我们所有的员工、供应商、经销商,特别是我们的客户完全可以相信,沃尔沃将继续保持其在汽车安全和创新上的行业领先地位,这一点在开辟新市场的过程中不会改变。”

在新的所有权下,沃尔沃轿车将保留其瑞典总部以及在瑞典和比利时的生产基地,在董事会授权下,管理层将拥有执行商业计划的自主权。同时,作为交易的组成部分,沃尔沃轿车与福特将继续保持密切的零部件相互供应关系,确保彼此之间继续提供对方需要的零部件。

据悉,吉利将保持沃尔沃的相对独立性,采取类似德国大众的运作模式。在资产交割完成后,吉利重振沃尔沃的第一步是成功接管,使管理机制适应北欧国家高福利、工会力量强大的特点;第二步是让沃尔沃在瑞典本地和欧洲市场恢复竞争力;第三步才是拿到中国来运作,达到年产30万辆整车的规模。

记者手记

沃尔沃,姓沃不姓李

吉利收购沃尔沃大功告成。作为一直跟踪采访吉利并购沃尔沃的记者,记者不仅为吉利和李书福激动,更为中国汽车工业迈出具有历史性意义的一步而激动。

从2002年动了收购念头,到今天吉利收购沃尔沃正式交割完毕,李书福的大胆和超前令人咋舌。当吉利慢慢冲开收购的迷雾的时候,笼罩在周边的质疑也逐渐地散去。资金实力、经营实力、盈利问题、工会问题、技术问题、西方保护等等,但是所有的这一切,最终都没有阻挡住吉利收购的前进步伐。

最让吉利人兴奋不已的就是,原来亏损的沃尔沃在今年的二季度实现了盈利,获得了5300万元的税前营业利润,同比去年是负的2.27亿美元。可以看到,赚钱的效应已经开始显现出来。

有人形容,吉利收购沃尔沃是勇气、智慧加运气。就像在股票市场的低谷入市,入市之后就是股价的回升。沃尔沃如果赶上好的市场,盈利应该不在话下。这里还有句潜台词:沃尔沃中国市场潜力巨大。

当前两年吉利开始停下急速的步伐,转型走品质、技术路线的时候,收购沃尔沃的基础就开始逐步奠定。今天这种战略初尝胜利的战果。

未来,这段跨国联姻有怎样的结局?显然李书福已有所准备。李书福称,福特时代的沃尔沃没有成功,原因之一就是福特系人马太多,管的太多。吉利成为沃尔沃轿车新东家以后,会给沃尔沃更多自主空间,把他们自身积极性发挥出来。

此前,李书福多次表态,要坚持沃尔沃的独立性。他心里清楚:如果把吉利和沃尔沃强拉一起弄成一个不伦不类的混血儿,失败是唯一的结果。只有保持沃尔沃血统的绝对单纯,才能在不断补充新鲜力量的前提下立足瑞典和中国两大本土市场,继续延续这一世界级豪华品牌的竞争力。

从这一点看,今后的沃尔沃会姓沃,而不仅仅姓李。

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