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欧朗营销未达预期效果 价格偏高卖点含糊种植

发布时间:2020-04-19 19:35:08 阅读: 来源:玻璃杯厂家

欧朗营销未达预期效果 价格偏高卖点含糊

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欧朗营销未达预期效果 价格偏高卖点含糊 12-08-18 08:14 来源:青年参考 打印  手机看新闻

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欧朗与捷达是出自相同平台的,其他情况可以到店里详谈。 当记者继续询问这款一汽自主车型的销售情况时,电话那端的4S店工作人员选择了缄默,随即挂断了电话。

周末,本报记者走访北京几家一汽轿车经销店后发现,虽然有数千元的优惠,这款4月份新上市的车型鲜有人问津。 这车做工一般,我们准备对比一下长城C30和宝骏630后再作决定。 从两位年轻消费者脸上的神色看,欧朗显然不符合他们的预期。

有经销商坦承,欧朗的营销并未达到预期效果,消费者对其品牌的印象还很模糊。显然,该车 价格偏高、卖点含糊 这些实际销售中的难题,并非朝夕之间就能克服。

因此,在本已惨淡的车市中,欧朗的表现实在有些凄惨。数据显示,欧朗上市首月销量为3425辆,可实际成交量仅3位数,第二个月连批发量也暴跌至972辆。刚过去的7月,欧朗账面销量勉强突破千辆 大关 ,其中到底有多少积压的库存,外界不得而知。

与萎靡不振的市场表现相比,人们或许还记得,欧朗最初的发布和上市活动可谓群星闪耀:不惜重金邀请苏打绿、尚雯婕、吴克群和丁当等9位时尚明星,每人为欧朗写一首专属新歌,拍一部微电影,举办一场专属演唱会。这样的大手笔,别说在自主品牌中没有,合资企业中也鲜见。在上市现场,一汽主要领导悉数到场,足见厂家对这款产品的重视。

这样一款大投入、大手笔,号称由一汽技术中心历时数年、自主研发成功的新车,却如泥牛入海般迅速湮没无闻。究其原因,除了上市时间一拖再拖,错过了A0级小车的政策利好时代外,从产品本身而言,它也并未给一汽品牌加分太多。

很多业内人士表示,如果说奔腾借鉴马自达的设计,还能与一汽应有的地位相匹配,欧朗则有点不进则退的感觉,就设计水平而言,与其他自主品牌车型也有不小的距离。

正如4S店工作人员所称,欧朗与老捷达均系大众PQ32平台的衍生车型,有阅历的人都知道,这个平台早已是大众自家的淘汰货,换言之,一汽只是捡了个 弃儿 。

还有行业人士开玩笑说,欧朗的困境都怪一汽选错了 偷师 的对象。华晨在这方面就做得很好 通过与宝马合资,从车型到产品技术全部向宝马学习。6月份,华晨集团董事长祁玉民在自主品牌高端化论坛上表示,今年华晨汽车(微博)开始盈利,中华H530和V5等新品已经获得消费者认可,定价区间突破10万元,拥有与合资品牌一较高下的能力。

难怪有人评价说: 即使偷也应该做个有品位的神偷,怎么能看上大众的 弃儿 ?要偷也应该偷合资企业中更高端的品牌,将奥迪和皇冠当对象,如此才有长进。

其实,一汽集团作为中国汽车工业的长子,完全有可能,也有能力设计出更好的产品。用经济学家吴敬琏的话说,目前的状况实属 非不能也,是不为也。 据了解,2011年,一汽集团实现主营业务收入3464亿元,同比增幅达27%。

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标签:欧朗 

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